У самого синего моря…Природные ресурсы Туапсинского района (6+)

Окт 12th Доля бензиновых автомобилей в мировых продажах впервые опустилась ниже 50%

С января по июнь в мире продали 20,25 млн бензиновых автомобилей — на 10% меньше, чем за аналогичный период 2025 года. За пять лет их доля сократилась с 73% в 2021 году до нынешних 49%.

Одновременно росли продажи электромобилей и гибридов. В первом полугодии 2026 года в мире продали 6,87 млн полностью электрических автомобилей — на 12% больше, чем годом ранее. Их доля рынка достигла 17%, увеличившись на три процентных пункта.

Продажи обычных гибридов, которые сочетают двигатель внутреннего сгорания с электромотором и не требуют обязательной зарядки от внешней сети, выросли на 10%, до 7,27 млн машин. На них пришлось 18% мировых продаж новых автомобилей.

Наиболее заметное снижение продаж бензиновых машин зафиксировали в Китае — на 26% в годовом выражении. В Европе показатель уменьшился на 13%.

При этом динамика продаж электромобилей существенно различалась по регионам. В Европе они выросли на 32%, до 1,81 млн машин. В странах Юго-Восточной Азии продажи увеличились на 81%, до 350 тыс. автомобилей, а в Океании — в 2,2 раза, до 110 тыс.

В Китае, на который пришлось около половины мировых продаж электромобилей, показатель, напротив, снизился на 3%, до 3,44 млн машин. В Северной Америке продажи электромобилей упали на 15%.

Одной из причин сокращения спроса на бензиновые автомобили аналитики называют рост цен на нефть и топливо на фоне международной напряжённости. При выборе машины покупатели всё чаще учитывают не только стоимость покупки, но и расходы на эксплуатацию.

Однако снижение доли бензиновых автомобилей не означает, что двигатели внутреннего сгорания уходят с рынка. Гибриды, которые также используют бензин, уже занимают 18% мировых продаж новых машин. Поэтому главный сдвиг заключается не в полном отказе от топлива, а в постепенном переходе к более разнообразным силовым установкам.

Дальнейшая динамика будет зависеть от стоимости электромобилей, цен на топливо, развития зарядной инфраструктуры и государственной политики в разных странах.

Окт 9th Объем льготного кредитования бизнеса Краснодарского края превысил 20 млрд рублей

Окт 8th Заграница нам поможет? Спасибо, мы уже сами придумали!

Окт 8th Дмитрий Цаплев: «Наша задача – не просто поставить красивый стенд, а заранее понять, с кем там надо встретиться»

Сен 30th Министр промышленной политики Кубани Дмитрий Хмелько встретился с министром промышленности Республики Беларусь Андреем Кузнецовым

Сен 28th 130 стран и тысячи компаний: как в Краснодарском крае работает система поддержки экспорта

Сен 24th Европа стала чаще использовать уголь — цена квот на выбросы выросла до максимума с января

14 сентября декабрьские фьючерсы на европейские квоты EUA (EU Allowances) на бирже ICE Endex подорожали максимум на 2,6%, до €87,75 за тонну CO₂. Это был самый высокий показатель с конца января.

Рост цены квот связан с изменением экономики производства электроэнергии. В последние месяцы природный газ в Европе заметно подорожал, в то время как угольная генерация стала относительно более выгодной. Европейские энергетические компании одновременно стремятся восстановить запасы газа перед зимним сезоном, а поставки сжиженного природного газа остаются ограниченными.

Для рынка выбросов переход от газа к углю имеет прямое значение. Угольная электростанция при выработке того же количества электроэнергии выбрасывает больше CO₂, поэтому ей требуется больше углеродных квот. В рамках EU ETS электростанции и другие охваченные системой предприятия должны сдавать по одной квоте за каждую тонну CO₂, выброшенную в атмосферу.

Таким образом, дорожающий газ создает сразу две связанные тенденции: он повышает экономическую привлекательность угля и одновременно увеличивает спрос энергетических компаний на разрешения на выбросы. Это поддерживает цену EUA.

Дополнительный фактор сейчас связан с календарем европейского углеродного рынка. До конца сентября компании должны отчитаться о выбросах за предыдущий год и передать соответствующее количество квот, что также увеличивает спрос на разрешения.

При этом рост стоимости квот сам по себе не означает, что европейские выбросы в целом обязательно увеличились на сопоставимую величину. Цена EUA — это показатель рынка разрешений на выбросы, а не непосредственный объем выброшенного в атмосферу CO₂. В данном случае она отражает сочетание ожиданий участников рынка, стоимости топлива и потребности энергетических компаний в квотах.

Ситуация показывает, насколько тесно связаны газовый, угольный и углеродный рынки Европы: изменение цены одного топлива способно менять структуру генерации, а вместе с ней — спрос на разрешения на выбросы.

Сен 24th Ученые впервые нанесли выбросы нефтехимической отрасли на карту до уровня отдельных заводов

Исследование показало, что выбросы отрасли распределены крайне неравномерно: 10% предприятий обеспечивают 53% всех выбросов парниковых газов нефтехимического производства.

Исследование провела международная команда под руководством ученых Шеффилдского университета. Результаты опубликованы в журнале Nature Sustainability. Авторы использовали данные о производственных мощностях, объемах выпуска, технологических процессах и энергопотреблении, чтобы оценить выбросы для каждого объекта. В расчет включали не только выбросы непосредственно на заводе, но и связанные с добычей и переработкой сырья, а также производством используемой энергии.

В 2023 году, согласно расчетам, нефтехимическая промышленность выбросила около 2,0 млрд тонн CO₂-эквивалента с учетом неопределенности оценки ±0,8 млрд тонн. Это примерно 3,5% глобальных выбросов парниковых газов и около 13% выбросов мировой промышленности.

Наибольший вклад среди основных первичных химических веществ внесли этилен и аммиак. В 2023 году производство этилена было связано примерно с 290 ± 50 млн тонн CO₂-эквивалента, аммиака — с 250 ± 50 млн тонн. Этилен используется прежде всего для производства пластмасс и других полимеров, аммиак — главным образом в производстве удобрений, а также в химической промышленности.

Особенность исследования в том, что ученые смогли показать не только общий объем выбросов, но и их пространственную концентрацию. В 2020 году крупнейшим источником выбросов нефтехимического производства была Китайская Народная Республика — около 37% мирового объема, или примерно 660 ± 260 млн тонн CO₂-эквивалента. Девять крупнейших стран вместе обеспечивали 76% выбросов отрасли в 2020 году.

Большая часть климатического воздействия нефтехимии возникает еще до того, как готовый продукт покидает завод. По оценке для 2020 года, около 45% выбросов приходилось на косвенное использование энергии, еще 34% — на добычу и переработку сырья. Углекислый газ составлял 74% климатического воздействия, метан — 15%, а закись азота — 11%.

Проблема может усилиться в ближайшие десятилетия. Если нефтехимическая промышленность будет развиваться по сценарию сохранения нынешних тенденций, ее выбросы могут вырасти с 2,0 млрд тонн CO₂-эквивалента в 2023 году до 3,0 ± 1,2 млрд тонн в 2050-м — примерно на 50%.

При этом моделирование более благоприятного сценария показало, что одного технологического решения недостаточно. Даже сочетание декарбонизации электроэнергетики, широкого применения улавливания и хранения углерода и использования биологического сырья не выводит отрасль на нулевые выбросы к 2050 году. Поэтому исследователи предлагают одновременно повышать эффективность производств, менять виды топлива и сырья и снижать спрос на продукцию с высоким углеродным следом.

Главный практический результат работы — возможность определить конкретные предприятия, где сокращение выбросов потенциально даст наиболее заметный эффект. Авторы создали открытый интерактивный массив данных, позволяющий рассматривать выбросы на уровне страны, продукта, технологического процесса и отдельного производства. Такой подход позволяет перейти от оценки нефтехимии как единой отрасли к поиску конкретных источников загрязнения.

Сен 24th Индия становится ближе

Сен 24th Каркас безопасности: как промышленность защищает нас каждый день